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上汽零束“银河全栈3.0”将于2023年量产,硬件平台采用“2个高性能计算单元+4个区域控制器”

2021-08-27 17:44:28 来源: 互联网阅读:568

上汽零束“银河全栈3.0”将于2023年量产,硬件平台采用“2个高性能计算单元+4个区域控制器”8月...

8月26日,在由盖世汽车主办的2021智能汽车域控制器创新峰会上,上汽零束软件分公司基础软件平台专家曾杰男透露,零束“银河全栈3.0”方案将于2023年量产。

上汽零束,域控制器

图片来源:上汽零束

曾杰男表示,智能汽车如今面临三个方面需求:满足千人千面的用户需求、用户体验持续进化以及车辆主动感知,主动决策。而要满足这三个需求,需要从以下几大方法去做:第一、在硬件层面上,实现分布式到中央集中式的转变,要有一个中央集中式计算平台;第二、需要云管端一体化软件平台,通过数据平台实现数据闭环,实现数据闭环之后的自我分析、自我进化;第三、必须建立一个生态,去实现端到端的用户体验,才能对用户体验进行持续的进化和改进。

针对此,零束考虑的解决方案是(银河)全栈解决方案,“目前处在全栈1.0阶段,在今年年底我们会进行量产,主要是做域集中和部分域融合,在2023年会量产全栈3.0方案。”曾杰男透露。

据其介绍,就“银河全栈3.0”架构而言,硬件平台方面,其方案是2个高性能计算单元HPC1和HPC2,再加4个区域控制器,在HPC中实现智能驾驶、智能座舱、智能计算、智能驾驶备份功能,在4个区域控制器中间实现各自不同区域的相关功能,“该硬件架构从1.0走到更加集中的方案,芯片算力也有更高的要求。”

而从软件方面来看,零束考虑的解决方案是云管端SOA一体化中央集中式平台,“我们的软件平台要能够实现和硬件芯片和操作系统,也即和我们架构之间的解耦。1.0平台芯片和3.0平台芯片不一样,上面操作系统也会不一样,这个时候软件平台是能够直接平移过来使用。也就是说,我们开发出来的应用,不管对应的车是1.0架构、3.0架构或者1.0架构上的不同车型都能够直接使用。”

当然正如前面所说,仅仅做到以上两点还不够。曾杰男指出,还要利用硬件和软件平台最终形成和互联网和整个生态联合起来的大的生态,这样用户在使用车的过程中间接入互联网再得到正向反馈,继续正向循环。

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